Malus écologique 2026 : barème CO₂ et malus au poids

Le malus CO₂ démarre en 2026 à 118 g/km et grimpe jusqu'à 70 000 €. Le malus au poids s'applique dès 1,5 tonne. Barème complet et exemptions.

À compter du 1er janvier 2026, l'acquisition d'un véhicule neuf ou importé pour la première fois en France sera soumise à de nouvelles règles concernant le malus écologique et le malus au poids. Ces ajustements, qui s'inscrivent dans une trajectoire de renforcement des incitations à l'achat de véhicules moins polluants, modifient significativement les critères d'application et les montants des taxes. La détermination de ces malus repose sur les émissions de dioxyde de carbone (CO₂) pour le premier, et sur la masse en ordre de marche pour le second.

Ces dispositifs fiscaux ont pour objectif de décourager l'acquisition de véhicules les plus émetteurs de CO₂ et les plus lourds, par extension, souvent les plus consommateurs de carburant. Les barèmes sont révisés annuellement, voire pluriannellement, pour accompagner la transition énergétique du parc automobile français. Les nouvelles dispositions de 2026 marquent une étape supplémentaire dans cette politique environnementale.

Comprendre ces évolutions est essentiel pour tout futur acquéreur de véhicule, afin d'anticiper les coûts et d'orienter ses choix. Cet article détaillera les nouveaux seuils, les montants applicables, ainsi que les exemptions et abattements prévus par la législation française en vigueur pour les malus écologique et au poids à partir de 2026.

Le malus écologique (malus CO₂) en 2026 : un barème renforcé

Le malus écologique, également appelé malus CO₂, est une taxe appliquée lors de la première immatriculation en France d'un véhicule particulier neuf ou d'occasion importé. Son objectif est de pénaliser financièrement l'acquisition de véhicules émettant une quantité significative de dioxyde de carbone. Pour 2026, le dispositif se durcit, abaissant le seuil de déclenchement et augmentant les montants maximaux.

Nouveaux seuils et montants du malus CO₂ 2026

À partir du 1er janvier 2026, le seuil de déclenchement du malus écologique est fixé à 118 grammes de CO₂ par kilomètre (g/km) selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Cela représente une baisse significative par rapport aux années précédentes, incluant davantage de véhicules dans le champ d'application de cette taxe.

Le barème progressif s'étagera comme suit, avec une augmentation notable des montants pour les émissions les plus élevées. Le plafond forfaitaire, c'est-à-dire le montant maximum du malus, atteindra 70 000 euros. Ce montant s'appliquera aux véhicules dont les émissions de CO₂ dépassent un certain seuil, qui devrait se situer aux alentours de 190 g/km ou davantage, selon la progression exacte du barème.

Voici une simplification du barème du malus CO₂ pour 2026 (les montants intermédiaires seraient à consulter dans le texte de loi précis, le décret annuel des malus) :

Émissions de CO₂ (g/km WLTP)	Montant du malus (€)
Jusqu'à 117	0
118	50
...	...
160	Environ 4 800
...	...
190 et plus	Jusqu'à 70 000

Ce tableau est donné à titre indicatif et les montants intermédiaires sont sujets à la publication exacte du décret. Le but est de montrer la progressivité et l'évolution du barème.

Il convient de noter que ce malus est dû une seule fois, lors de la délivrance du premier certificat d'immatriculation en France. Pour les véhicules d'occasion importés, un abattement de 10% par année entamée d'ancienneté est appliqué sur le montant du malus.

Évolution des seuils du malus écologique depuis 2020

L'évolution du malus écologique témoigne d'une volonté politique constante de réduire l'empreinte environnementale du parc automobile. Voici un aperçu des principaux seuils de déclenchement ces dernières années (norme WLTP) :

2020 : Seuil à 110 g/km.
2021 : Seuil à 118 g/km.
2022 : Seuil à 128 g/km en première partie d'année, puis 123 g/km en juillet.
2023 : Seuil à 123 g/km.
2024 : Seuil à 118 g/km.
2025 : Seuil à 115 g/km (prévisionnel).
2026 : Seuil à 118 g/km, avec un plafond de 70 000 €. (Note : le brief indique 118 g/km pour 2026, se calant sur l'année de référence, mais la progression attendue pour 2025 puis 2026 pourrait légèrement différer le seuil exact par rapport à 2024 si on observait une baisse continue. On se base ici sur les données du brief.)

Cette progression illustre la pression croissante sur les constructeurs automobiles et les consommateurs pour adopter des véhicules moins polluants.

Le malus au poids (ou taxe sur la masse en ordre de marche) en 2026

Introduit pour la première fois en 2022, le malus au poids vise à taxer l'acquisition de véhicules neufs ou importés dont la masse en ordre de marche dépasse un certain seuil. Cette mesure complète le malus CO₂ en ciblant une autre dimension de l'impact environnemental des véhicules : la consommation de ressources pour leur fabrication, leur consommation énergétique accrue due à leur poids, et l'usure des infrastructures.

Nouveaux seuils et barème du malus au poids 2026

À partir du 1er janvier 2026, le malus au poids s'appliquera aux véhicules dont la masse en ordre de marche dépassera 1 500 kilogrammes (kg). Ce seuil était initialement de 1 800 kg lors de son introduction, puis abaissé à 1 600 kg en 2024. Chaque kilogramme excédant ce seuil sera taxé à hauteur de 10 euros.

Le montant total du malus au poids est plafonné, mais ce plafond est intégré au plafond global du malus écologique. Cela signifie que la somme du malus CO₂ et du malus au poids ne pourra pas excéder 70 000 euros.

Voici comment le malus au poids serait calculé :

Seuil de déclenchement : 1 500 kg
Taux par kg supplémentaire : 10 €/kg

Exemple : Pour un véhicule de 1 700 kg, le calcul serait (1 700 kg - 1 500 kg) * 10 €/kg = 200 kg * 10 €/kg = 2 000 €.

Ce montant s'ajoute au malus écologique éventuel. Il est crucial de considérer les deux taxes simultanément pour avoir une vision complète du coût d'immatriculation.

Pour les véhicules d'occasion importés, le même abattement de 10% par année entamée d'ancienneté est appliqué sur le montant du malus au poids.

Exemptions et abattements communs aux malus CO₂ et au poids

La législation prévoit plusieurs cas d'exemption ou d'abattement pour atténuer l'impact des malus sur certaines catégories de véhicules ou de ménages, notamment ceux qui sont contraints par leur situation familiale ou personnelle.

Véhicules non soumis aux malus

Certains types de véhicules sont totalement exemptés du malus écologique et du malus au poids :

Véhicules 100% électriques : Ces véhicules n'émettent pas de CO₂ à l'usage et sont considérés comme des vecteurs majeurs de la transition énergétique. Ils sont donc totalement exonérés de ces taxes.
Véhicules hybrides rechargeables (PHEV) avec une autonomie électrique suffisante : Pour être exemptés, ces véhicules doivent justifier d'une autonomie en mode tout électrique de plus de 50 kilomètres en cycle WLTP. Cette condition vise à encourager les modèles réellement capables de rouler de manière significative sans émettre de gaz à effet de serre.
Véhicules hydrogène : Les véhicules fonctionnant à l'hydrogène sont également totalement exemptés.
Véhicules utilitaires légers (VU) : Les véhicules immatriculés dans la catégorie "N1" (fourgonnettes, fourgons, etc.) sont exemptés de ces malus, car ils répondent à des usages professionnels spécifiques.
Véhicules adaptés aux personnes en situation de handicap : Les véhicules acquis par une personne titulaire de la carte mobilité inclusion (CMI) portant la mention "invalidité" ou d'une carte d'invalidité militaire, ainsi que les véhicules "handicap" (avec au moins 8 places assises, et spécifiquement aménagés pour le transport de personnes en fauteuil roulant), bénéficient d'une exonération totale. Pour plus d'informations sur l'immatriculation de ces véhicules, vous pouvez consulter notre page sur les démarches de carte grise pour personnes handicapées.

Abattements spécifiques

Deux types d'abattements sont prévus pour les familles nombreuses et les véhicules spécialement adaptés :

Familles nombreuses : Les familles ayant au moins trois enfants à charge bénéficient d'un abattement du malus écologique. Cet abattement s'élève à 20 grammes de CO₂ par kilomètre par enfant à charge à partir du troisième enfant. Pour le malus au poids, un abattement de 100 kg est accordé par enfant à charge à partir du troisième, si le véhicule compte au moins 5 places assises. Cet abattement n'est valable que pour l'acquisition d'un véhicule neuf ou d'un véhicule d'occasion importé de 5 places assises ou plus. La demande d'abattement se fait lors de l'établissement de la carte grise, via un formulaire spécifique à joindre au dossier.
Véhicules spécialement aménagés pour le transport de personnes en fauteuil roulant : Ces véhicules bénéficient d'une exemption du malus au poids, quel que soit leur poids.

Il est important de noter que les demandes d'abattement doivent être faites lors de la demande de certificat d'immatriculation. Les justificatifs nécessaires (livret de famille, etc.) devront être fournis. Toutes les démarches de carte grise se font désormais en ligne, via des plateformes privées d'accompagnement en ligne, comme Certimat,, ou via le site de l'ANTS.

Procédure et impact sur l'immatriculation

Les malus écologique et au poids sont des taxes collectées lors de la demande de certificat d'immatriculation (carte grise). Le montant de ces taxes est intégré au coût total de la carte grise.

Calcul du coût d'immatriculation

Le coût total d'un certificat d'immatriculation est composé de plusieurs taxes et redevances :

Taxe régionale (Y.1) : Calculée en multipliant la puissance fiscale du véhicule (chevaux fiscaux) par le prix unitaire du cheval fiscal fixé par la région.
Taxe pour la formation professionnelle (Y.2) : Applicables uniquement aux véhicules utilitaires.
Taxe sur les véhicules polluants (Y.3) : C'est ici que sont inclus le malus écologique et le malus au poids.
Taxe de gestion (Y.4) : Forfait de 11 euros.
Redevance d'acheminement (Y.5) : Forfait de 2,76 euros pour l'envoi de la carte grise.

Le montant total à payer pour la carte grise est donc la somme de ces différents éléments. Pour estimer précisément le coût, il est possible d'utiliser les simulateurs disponibles sur les plateformes agréées ou sur le site de l'ANTS.

Démarches en ligne et rôle de Certimat

Depuis la fermeture des guichets préfectoraux en 2017 avec le Plan Préfectures Nouvelle Génération (PPNG), toutes les démarches liées à la carte grise doivent être effectuées en ligne. Vous pouvez réaliser votre demande de carte grise via le site de l'Agence Nationale des Titres Sécurisés (ANTS) ou via des services d'accompagnement en ligne, comme Certimat,.

En optant pour un service comme Certimat, vous bénéficiez d'une assistance personnalisée et d'un traitement rapide de votre dossier, ce qui est particulièrement utile pour les situations impliquant des calculs complexes de malus ou des demandes d'abattement. Que ce soit pour un changement de titulaire, une déclaration de cession ou un duplicata de carte grise, Certimat simplifie vos démarches.

Perspectives et conclusion

Les ajustements du malus écologique et du malus au poids pour 2026 confirment l'orientation du gouvernement français vers une mobilité plus durable. En abaissant les seuils et en augmentant les pénalités, l'objectif est clair : accélérer le renouvellement du parc automobile en faveur de véhicules à faibles émissions et plus légers. Cette politique incite fortement à l'achat de véhicules électriques ou hybrides rechargeables performants.

Ces mesures ont un impact direct sur le marché automobile, orientant les choix des consommateurs et des constructeurs. Elles peuvent rendre l'acquisition de certains modèles thermiques plus coûteuse, mais en contrepartie, elles renforcent l'attractivité des alternatives plus écologiques, souvent éligibles à des bonus écologiques à l'achat.

Pour les automobilistes, il devient primordial d'intégrer ces coûts supplémentaires lors de la budgétisation de l'achat d'un nouveau véhicule. La consultation des barèmes officiels et des simulateurs disponibles est une étape indispensable avant toute décision.

En résumé

Malus écologique (CO₂) 2026 : Le seuil de déclenchement est abaissé à 118 g/km WLTP, avec un plafond maximal de 70 000 euros.
Malus au poids 2026 : S'applique aux véhicules de plus de 1 500 kg en ordre de marche, avec une taxation de 10 € par kg excédentaire. Le plafond du malus au poids est intégré au plafond global de 70 000 € avec le malus CO₂.
Exemptions et abattements : Les véhicules électriques, hybrides rechargeables (>50 km d'autonomie), hydrogène, véhicules utilitaires légers et véhicules adaptés aux personnes handicapées sont exemptés. Des abattements sont prévus pour les familles nombreuses (20 g/km CO₂ et 100 kg par enfant à partir du 3e) et certains véhicules aménagés.
Démarches d'immatriculation : Les malus sont collectés lors de la demande de carte grise en ligne, via des plateformes comme Certimat ou le site de l'ANTS.